Sơn xe ô tô là giải pháp tối ưu giúp bảo vệ thân vỏ, phục hồi thẩm mỹ và nâng cao giá trị cho chiếc xe của bạn. Trong lĩnh vực sơn xe ô tô, việc lựa chọn đúng loại sơn, lớp phủ cũng như thực hiện quy trình chuẩn gara mang lại hiệu quả bảo vệ, chống ăn mòn, đồng thời đáp ứng yêu cầu về đăng kiểm và bảo hiểm. Nếu xe bị trầy xước, phai màu, móp méo hay bị ảnh hưởng bởi tác động môi trường, chủ xe hoàn toàn có thể lấy lại vẻ ngoài hoàn hảo nhờ các công nghệ phun phủ hiện đại, kỹ thuật xử lý nền và kiểm tra chất lượng mà các gara uy tín như Hoàng Gia Phát luôn áp dụng.
Tại sao cần sơn xe ô tô?
Sơn lại thân vỏ ô tô là giải pháp hiệu quả giúp chiếc xe luôn giữ được ngoại hình đẹp và bền bỉ theo thời gian.
Bảo vệ thân vỏ trước ăn mòn
Lớp sơn chất lượng cao đóng vai trò là lá chắn ngăn hơi ẩm, bụi bẩn và các chất hóa học gây oxy hóa tiếp xúc trực tiếp với bề mặt kim loại. Thống kê tại các trung tâm chăm sóc xe cho thấy, hơn 80% xe bị ăn mòn đều xuất phát từ các vị trí sơn bị bong tróc, nứt gãy hoặc bị trầy xước sâu không được xử lý kịp thời. Điều này dẫn đến hiện tượng gỉ sét lan rộng, ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ khung vỏ xe. Các gara hiện nay ưu tiên dùng hệ sơn có bổ sung polymer đàn hồi, giúp hạn chế nứt vỡ khi va chạm nhẹ và chống bám bẩn hiệu quả.
Tăng giá trị thẩm mỹ và giá bán
Một lớp sơn bóng đều, sắc nét sẽ giúp chiếc xe luôn nổi bật giữa đám đông, đồng thời tạo thiện cảm tốt khi giao dịch mua bán. Thực tế khảo sát trên thị trường xe cũ cho thấy, những xe có lớp sơn mới được chăm sóc kỹ có giá bán lại cao hơn trung bình 7% so với xe bị trầy xước, phai màu. Ngoài ra, lớp sơn còn phản ánh gu thẩm mỹ và sự đầu tư chăm chút của chủ xe. Đặc biệt, khi đổi màu sơn theo xu hướng hoặc kết hợp với các công nghệ phủ bóng như ceramic, xe dễ dàng thu hút sự chú ý của khách hàng tiềm năng hơn.
Phục hồi sau va chạm
Sau mỗi lần va chạm, việc sơn lại là bước không thể thiếu để khôi phục ngoại hình xe như ban đầu. Lớp sơn mới giúp che phủ vết móp, trầy xước và tái tạo lại bề mặt đồng đều, liền mạch. Các gara uy tín thường sử dụng công nghệ đo màu tự động và sơn vi điểm để đảm bảo màu sắc hài hòa với phần còn lại. Thậm chí, nhiều gara còn ứng dụng kỹ thuật sơn tự phục hồi vi xước – khi gặp nhiệt, lớp phủ sẽ tự làm phẳng các vết xước nhỏ, giữ cho xe luôn sáng bóng, bền đẹp theo thời gian.
Đáp ứng quy định bảo hiểm và đăng kiểm
Việc duy trì lớp sơn nguyên vẹn còn giúp xe dễ dàng vượt qua các đợt kiểm định, đăng kiểm định kỳ. Theo quy định hiện hành, xe phải có ngoại thất đồng đều, không bị bong tróc hay nứt gãy quá lớn để đảm bảo an toàn vận hành. Ngoài ra, các công ty bảo hiểm thân vỏ cũng ưu tiên chi trả cho những trường hợp xe được bảo dưỡng, sơn lại đúng quy trình kỹ thuật. Chủ xe còn có quyền lựa chọn màu sơn phù hợp với giấy tờ đăng ký, giúp quá trình bảo hiểm – sang tên diễn ra thuận lợi, minh bạch hơn.
Sơn xe ô tô không chỉ đơn thuần là làm đẹp mà còn góp phần bảo vệ tài sản, nâng cao giá trị và đảm bảo quyền lợi hợp pháp cho người sử dụng.
Quy trình sơn xe ô tô chuẩn gara
Phun sơn toàn phần là một công đoạn đòi hỏi kỹ thuật, sự tỉ mỉ và tuân thủ nghiêm ngặt các bước chuyên nghiệp để đảm bảo chất lượng.
Bước 1: Tiếp nhận & kiểm tra xe
Xác định chính xác khu vực cần sơn và kiểm tra tổng thể tình trạng bề mặt xe để lên phương án xử lý phù hợp.
Bước 2: Sơn lót
Phun lớp sơn lót chống rỉ, chống ẩm cho bề mặt, tạo nền nhám mịn giúp lớp sơn chính bám dính chắc chắn.
Bước 3: Tháo dỡ & che chắn
Tháo các chi tiết liên quan như tay nắm cửa, gương, đèn và dùng băng keo, nilon để che chắn, bảo vệ những vị trí không cần sơn.
Bước 4: Sơn màu
Pha màu theo mã màu chuẩn của xe, phun nhiều lớp mỏng để đạt màu sắc đồng đều, kiểm tra sắc độ kỹ lưỡng sau mỗi lớp.
Bước 5: Sơn màu
Lặp lại quá trình pha màu và phun sơn nếu cần điều chỉnh màu hoặc che phủ thêm các vị trí đặc biệt, bảo đảm đồng nhất toàn bộ bề mặt.
Bước 6: Sơn bóng
Phun lớp sơn bóng giúp bảo vệ lớp màu bên dưới, tăng độ bóng đẹp, chống trầy xước và chống tia UV cho bề mặt xe.
Bước 7: Sấy khô
Đưa xe vào buồng sấy hoặc để khô tự nhiên tùy vào điều kiện gara, đảm bảo lớp sơn được khô đều, không bị bám bụi.
Bước 8: Đánh bóng & hoàn thiện
Sử dụng máy đánh bóng và dung dịch chuyên dụng để loại bỏ vết sần, làm phẳng bề mặt, giúp xe đạt độ bóng đẹp như mới.
Các phương pháp phủ sơn ô tô phổ biến hiện nay
Phủ lớp sơn xe hơi đang trở thành xu hướng nhờ công nghệ hiện đại, đa dạng phương pháp, đáp ứng mọi nhu cầu bảo vệ và thẩm mỹ cho ô tô.
Mỗi phương pháp sơn mang đến ưu điểm riêng biệt về độ bền, tính thẩm mỹ, thời gian thực hiện và khả năng bảo vệ bề mặt xe. Gara chuyên nghiệp luôn cập nhật công nghệ mới nhằm đảm bảo lớp sơn bền màu, bóng đẹp và chống chịu tối đa trước tác động của môi trường. Tùy vào ngân sách, sở thích cá nhân và mục đích sử dụng, chủ xe có thể lựa chọn các giải pháp phù hợp từ sơn truyền thống đến các công nghệ phủ bảo vệ mới nhất.
Sơn 2k, sơn gốc nước, sơn gốc dung môi
Trong các phương pháp sơn hiện đại, sơn 2K được ưa chuộng nhờ độ cứng, bóng cao và độ bám dính vượt trội. Hệ sơn 2K kết hợp giữa sơn nền và chất đóng rắn giúp bề mặt chịu va đập, chống trầy xước tốt, phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam. Sơn gốc nước được sử dụng rộng rãi tại các xưởng đạt tiêu chuẩn quốc tế vì thân thiện môi trường, hàm lượng hóa chất bay hơi rất thấp và cho màu sắc tươi sáng, chuẩn mã màu gốc. Trong khi đó, sơn gốc dung môi có ưu điểm về độ phủ, dễ thao tác, thời gian khô nhanh và chi phí hợp lý, thích hợp cho các dòng xe phổ thông.
Theo thống kê, trên 65% xe tại thành phố lớn hiện sử dụng sơn 2K do tính ổn định, bóng đẹp lâu dài và khả năng kháng tia UV. Trong các gara cao cấp, sơn gốc nước ngày càng được ưu tiên nhờ đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải và độ an toàn cho người thợ. Đặc biệt, công nghệ pha màu tự động, kiểm soát độ dày bằng máy đo giúp tối ưu chất lượng thành phẩm, hạn chế lệch màu hay bong tróc sơn.
Sơn dặm, sơn toàn phần, sơn đổi màu
Sơn dặm là phương pháp xử lý các vết xước, va quẹt nhỏ giúp khôi phục vẻ ngoài nhanh chóng mà không cần tháo rời nhiều chi tiết. Ưu điểm là tiết kiệm thời gian, chi phí, giữ nguyên lớp sơn zin cho các phần còn lại của xe. Sơn toàn phần được áp dụng khi xe bị xuống màu, phai sơn nặng hoặc chủ xe muốn phục hồi lại ngoại thất như mới. Thời gian hoàn thiện trung bình từ 3-5 ngày với độ đồng đều, bóng đẹp trên toàn thân vỏ. Sơn đổi màu là lựa chọn cho những ai yêu thích cá tính, đổi mới phong cách hoặc đáp ứng nhu cầu phong thủy. Khi đổi màu toàn xe cần cập nhật thông tin trong giấy đăng ký xe, đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật.
Thống kê từ các gara chuyên nghiệp cho thấy, số lượng xe đổi màu tăng trưởng khoảng 20% mỗi năm, đặc biệt ở phân khúc xe cao cấp. Các loại sơn đặc biệt như sơn nhám, sơn hiệu ứng ánh kim, chuyển sắc cũng được nhiều khách hàng trẻ ưa chuộng nhờ tạo điểm nhấn riêng biệt cho chiếc xe của mình.
Phủ nano, ceramic, dán ppf
Phủ nano là công nghệ tiên tiến sử dụng lớp phủ cực mỏng có khả năng chống bám nước, bụi bẩn và dầu mỡ, bảo vệ lớp sơn bên dưới khỏi tác động môi trường. Phủ ceramic với cấu trúc gốm nano siêu bền tạo ra màng bảo vệ cứng chắc, chống trầy xước, chống tia UV và tăng độ bóng vượt trội cho xe. Đặc biệt, lớp ceramic còn có khả năng tự làm liền vết xước nhỏ dưới tác động nhiệt, kéo dài tuổi thọ sơn xe lên đến 5 năm.
Dán PPF (Paint Protection Film) là lớp màng trong suốt, dày từ 150-200 micron, bảo vệ tối đa khỏi đá văng, trầy xước, tác động hóa chất và phân chim. Theo báo cáo từ các hãng phân phối vật liệu, 80% xe mới tại các thành phố lớn đều lựa chọn dán PPF ở những vị trí dễ bị trầy như cản trước, capo, gương chiếu hậu. Dán PPF và phủ ceramic có thể kết hợp để tối ưu hóa khả năng bảo vệ và giữ màu sơn xe luôn mới, sáng bóng trong nhiều năm.
sơn xe ô tô ngày càng đa dạng về phương pháp, mỗi công nghệ đều có những ưu điểm riêng, giúp khách hàng dễ dàng chọn lựa giải pháp phù hợp nhất cho chiếc xe của mình.
Hướng dẫn chọn sơn, lớp phủ, mã màu oem
Phủ lớp sơn xe hơi đòi hỏi người thợ phải hiểu rõ từng hệ sơn, tiêu chuẩn mã màu và đặc tính lớp phủ để đạt hiệu quả tối ưu.
Xác định mã màu gốc của xe
Mã màu gốc là yếu tố quyết định chất lượng và tính đồng nhất của lớp sơn xe. Thông thường, mã màu được ghi rõ trên tem nhãn của nhà sản xuất, đặt ở vị trí cột B, hốc bánh xe hoặc khoang động cơ. Việc xác định đúng mã màu giúp thợ sơn pha trộn chính xác, tránh hiện tượng lệch tông giữa các bộ phận sau khi dặm vá hoặc sơn lại. Máy đo màu đa điểm hiện đại như X-Rite, DeFelsko được sử dụng tại nhiều gara lớn, hỗ trợ nhận diện màu theo nhiều góc ánh sáng, đạt độ sai số dưới 1%.
Theo kinh nghiệm của các gara chuẩn quốc tế, khi xác định mã màu, kỹ thuật viên cần kiểm tra đồng thời tình trạng cũ mới, ảnh hưởng của thời tiết, tia UV và môi trường đến sắc độ thực tế của lớp sơn cũ. Sau đó, mẫu màu thực tế sẽ được so sánh với bảng phối màu của hãng sơn, từ đó hiệu chỉnh liều lượng các thành phần cho đến khi đạt sắc độ chuẩn xác nhất.
Một số dòng xe cao cấp hoặc xe nhập khẩu sẽ có mã màu đặc biệt, đòi hỏi vật tư chính hãng và quy trình phối trộn khắt khe. Việc này không chỉ giúp giữ thẩm mỹ mà còn hỗ trợ chủ xe khi bảo hành, sang tên hoặc đăng kiểm lại. Đối với nhu cầu đổi màu toàn xe, chủ xe cần thực hiện cập nhật thông tin mới trên giấy tờ xe để tuân thủ quy định pháp luật hiện hành.
Phân biệt lớp sơn lót, sơn phủ, lớp bóng
Lớp sơn ô tô thường bao gồm ba thành phần cơ bản: sơn lót, sơn phủ màu và lớp bóng bảo vệ (clear coat). Sơn lót có vai trò bảo vệ thân vỏ kim loại khỏi oxy hóa, chống rỉ và tạo độ bám cho lớp màu phía trên. Sơn lót chất lượng cao còn giúp làm mịn bề mặt, che lấp vết nhám, giúp quá trình phun màu lên đạt độ đồng đều tối ưu.
Sơn phủ là lớp tạo màu sắc, quyết định tính thẩm mỹ của xe. Ở các gara chuyên nghiệp, việc pha màu theo mã OEM được thực hiện rất kỹ, mỗi lớp sơn được phun mỏng đều từ 2 đến 4 lần tùy từng dòng xe và độ phủ yêu cầu. Để đảm bảo độ dày, sắc độ đồng nhất và không tạo vết chồng màu, máy đo độ dày và máy đo sắc độ được sử dụng trong từng công đoạn.
Lớp bóng bảo vệ là yếu tố cuối cùng nhưng đóng vai trò then chốt về độ bền, độ sáng và khả năng chống trầy xước, tia UV cho bề mặt sơn. Công nghệ lớp bóng ceramic, nano hay PPF hiện đại cho phép tăng độ cứng bề mặt lên tới 9H, giảm khả năng bám bụi, nước và tự phục hồi khi gặp nhiệt. Gara lớn còn bảo hành lớp phủ này tối thiểu 24 tháng, giúp chủ xe yên tâm trong quá trình sử dụng lâu dài.
sơn xe ô tô đạt chuẩn không chỉ đẹp mắt mà còn bảo vệ tài sản cho chủ xe, giúp chiếc xe luôn bền màu, giá trị theo thời gian.
Những lưu ý khi sơn xe ô tô cũ
Tái hoàn thiện bề mặt là công đoạn đòi hỏi kinh nghiệm và sự tỉ mỉ đặc biệt khi xử lý các dòng xe đã qua sử dụng lâu năm.
Xử lý vết gỉ sét, móp, trầy xước
Để xử lý hiệu quả vết gỉ sét trên thân xe, kỹ thuật viên cần xác định mức độ lan rộng của hiện tượng oxy hóa. Đầu tiên, các vết gỉ phải được mài sạch bằng máy mài chuyên dụng, sau đó làm sạch bề mặt bằng dung môi chống rỉ và dùng hóa chất trung hòa axit để ngăn tái phát. Những vết móp hoặc biến dạng lớn sẽ cần đến công nghệ kéo nắn khung, sau đó trét matit và mài phẳng nhiều cấp độ để trả lại bề mặt liền lạc cho xe.
Với các vết trầy xước sâu, gara sẽ kiểm tra độ ăn mòn xuống lớp nền và xác định có cần phủ lại toàn bộ panel hay chỉ xử lý cục bộ. Những trường hợp vết xước đã xuyên qua cả lớp sơn lót thì bắt buộc phải tái tạo lại lớp nền, phun lót mới để tăng độ bám dính trước khi phủ màu. Ở các gara lớn, máy đo độ dày sơn, máy kiểm tra sắc độ và hóa chất khử tạp chất được sử dụng nhằm tối ưu hiệu quả xử lý, hạn chế tối đa nguy cơ lỗi bong tróc hoặc tái gỉ sét sau này.
Đặc biệt, các vị trí tiếp giáp giữa panel kim loại và nhựa thường là nơi dễ phát sinh gỉ hoặc bong sơn. Việc sử dụng vật liệu sealer, keo lót chuyên dụng sẽ giúp tạo lớp trung gian tăng độ bám dính, đảm bảo sơn không bị bong khi xe vận hành lâu ngày trong môi trường khắc nghiệt.
Phục hồi độ phẳng và bề mặt
Độ phẳng của bề mặt là tiêu chí quan trọng quyết định đến thẩm mỹ và độ bền của lớp sơn mới. Sau khi xử lý gỉ sét, móp méo, các kỹ thuật viên sẽ sử dụng máy kiểm tra phẳng chuyên dụng để đánh giá độ lệch trên từng panel. Quá trình trét matit cần thực hiện nhiều lớp mỏng, mỗi lớp được mài nhám kỹ càng, hạn chế hiện tượng sụt lún hoặc lộ vết vá sau này.
Kỹ thuật phun sơn lót và phủ màu cũng ảnh hưởng lớn đến kết quả cuối cùng. Nếu phun quá dày, lớp sơn dễ bị rạn nứt, nếu quá mỏng thì không đủ khả năng che lấp khuyết điểm và tăng độ bền. Các gara hiện đại áp dụng tiêu chuẩn phun 2-3 lớp lót, 2-4 lớp màu với độ dày tổng từ 90-140 micron để vừa đảm bảo thẩm mỹ vừa tăng độ bám dính, chống trầy xước và chịu được biến động nhiệt độ.
Ngoài ra, kiểm tra bề mặt bằng đèn led và máy đo độ bóng giúp phát hiện các điểm sần, vết lồi lõm nhỏ trước khi phủ bóng hoàn thiện. Với xe cũ từng va chạm nặng, quy trình này càng được thực hiện nghiêm ngặt để đảm bảo khi hoàn thiện, lớp sơn đạt chuẩn xưởng mới và bề mặt hoàn toàn đồng nhất.
Lưu ý đối với các loại thân vỏ nhựa, kim loại
Thân vỏ xe ô tô hiện đại sử dụng đa dạng vật liệu như thép, nhôm, nhựa ABS, composite… Mỗi loại vật liệu đều đòi hỏi quy trình sơn và vật tư khác nhau để đảm bảo độ bền, tính đàn hồi và chống ăn mòn tối ưu. Đối với thân vỏ kim loại, quy trình xử lý gỉ sét, chống oxy hóa và sử dụng sơn lót chuyên dụng là bắt buộc để kéo dài tuổi thọ. Lớp phủ bảo vệ như ceramic, nano hoặc PPF được khuyến khích cho xe sử dụng ngoài trời, di chuyển nhiều trên các cung đường có điều kiện khí hậu khắc nghiệt.
Đối với các chi tiết nhựa, việc lựa chọn loại sơn, keo lót, lớp phủ đàn hồi cao là yếu tố quyết định khả năng bám dính và chống bong tróc. Theo khảo sát của các gara lớn, xe sử dụng nhiều chi tiết nhựa nếu sơn không đúng loại keo lót hoặc bỏ qua bước tăng độ bám sẽ dễ gặp lỗi nứt chân chim, bong sơn khi thay đổi nhiệt độ đột ngột. Vật tư như adhesion promoter và primer chuyên dụng cho nhựa giúp lớp sơn giữ màu bền, chống co ngót và duy trì độ bóng đẹp lâu dài.
Cuối cùng, việc kết hợp bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ và sử dụng các lớp phủ chống tia UV, chống bám bẩn sẽ giúp thân vỏ cả nhựa và kim loại luôn mới, kéo dài tuổi thọ và giá trị cho xe. sơn xe ô tô chuẩn quy trình là bí quyết để xe cũ lột xác toàn diện, bền màu và an tâm trên mọi hành trình.
Cách kiểm tra độ bóng, độ cứng của lớp sơn mới
Kiểm tra lớp sơn hoàn thiện là khâu quan trọng giúp đảm bảo chất lượng và tuổi thọ cho ngoại thất mỗi chiếc ô tô sau khi thi công..
Dụng cụ đo độ bóng, độ dày lớp sơn
Dụng cụ đo độ bóng là thiết bị quan trọng trong kiểm tra chất lượng lớp sơn mới. Máy đo gloss chuyên dụng như BYK-Gardner hoặc Elcometer cho kết quả chính xác, giúp xác định mức phản chiếu ánh sáng trên bề mặt xe. Thông thường, đo trên nhiều vị trí như capo, cửa xe, nóc và cản trước để so sánh độ bóng giữa các panel. Kết quả từ 85 gloss unit trở lên được xem là đạt chuẩn với xe mới, đối với sơn bóng cao cấp có thể đạt tới 95 gloss unit.
Bên cạnh đó, máy đo độ dày lớp sơn (coating thickness gauge) như PosiTector hoặc Defelsko giúp xác định tổng độ dày sơn trên từng chi tiết. Độ dày chuẩn cho từng lớp thường là: lót 30-40 micron, màu 35-50 micron, bóng 25-40 micron, tổng thể 90-140 micron. Đối với các xe từng va chạm hoặc dặm vá, đo độ dày giúp nhận biết khu vực từng sửa chữa, đồng thời đảm bảo lớp sơn mới không quá dày gây nứt, bong sau thời gian sử dụng.
Việc sử dụng máy đo chuyên nghiệp là tiêu chuẩn bắt buộc ở các gara lớn, vừa đảm bảo chất lượng vừa bảo vệ quyền lợi khách hàng khi bảo hành. Ngoài ra, còn hỗ trợ phát hiện các lỗi nhỏ, các vùng bề mặt chưa đạt chuẩn để có thể điều chỉnh, xử lý kịp thời trước khi bàn giao xe.
Quy trình kiểm tra thực tế sau khi sơn
Quy trình kiểm tra thực tế bắt đầu bằng đánh giá bằng mắt thường, kiểm tra độ đều màu dưới ánh sáng tự nhiên và đèn led chuyên dụng. Kỹ thuật viên sẽ rà soát kỹ các khu vực góc cạnh, khe cửa, nơi dễ bị bỏ sót hoặc chồng lớp sơn không đều. Tiếp theo, sử dụng máy đo gloss đo độ bóng từng panel, so sánh giữa các vị trí để đảm bảo bề mặt đồng nhất.
Sau đó, kiểm tra độ dày lớp sơn bằng máy đo chuyên dụng, đánh giá từng lớp lót, màu và bóng. Thông số thu được được ghi lại chi tiết để làm cơ sở bảo hành. Với lớp bóng hoặc phủ ceramic, kỹ thuật viên kiểm tra thêm khả năng chống nước, trượt bụi và phản xạ ánh sáng bằng các thử nghiệm đơn giản như xịt nước, chiếu đèn laser.
Cuối cùng, kiểm tra tính đàn hồi và độ cứng bằng bút chì hoặc máy đo microhardness, bảo đảm lớp sơn chịu lực tốt mà không nứt vỡ khi va chạm nhẹ. Đối với xe cao cấp, một số gara còn thử nghiệm tác động nhiệt, kiểm tra độ bền màu dưới đèn UV mô phỏng điều kiện sử dụng thực tế.
Nhận biết lỗi phổ biến: nổ sủi, da cam, rạn nứt
Sau khi hoàn thiện, một số lỗi phổ biến có thể xuất hiện nếu quy trình không được kiểm soát chặt chẽ. Lỗi nổ sủi là hiện tượng xuất hiện các bong bóng nhỏ li ti trên bề mặt, thường do bề mặt chưa làm sạch, dính dầu mỡ hoặc không khử hết hơi nước trước khi sơn. Lỗi da cam là bề mặt sơn lồi lõm, không phẳng, khi nhìn nghiêng có cảm giác giống vỏ quả cam. Nguyên nhân do phun sơn chưa đều, dung môi bay hơi quá nhanh hoặc điều chỉnh áp suất súng phun chưa phù hợp.
Rạn nứt là lỗi nghiêm trọng hơn, thường xuất hiện sau một thời gian sử dụng nếu lớp sơn quá dày, không đồng đều hoặc do sử dụng vật tư kém chất lượng. Ngoài ra, các yếu tố môi trường như nhiệt độ, độ ẩm cao, tiếp xúc hóa chất cũng có thể gây rạn hoặc bong tróc lớp phủ. Theo thống kê tại các gara lớn, các lỗi này chiếm khoảng 8-12% số ca bảo hành, trong đó lỗi nổ sủi và da cam có thể khắc phục bằng cách mài phẳng, đánh bóng lại, còn rạn nứt thường phải xử lý sâu hơn, thậm chí sơn lại toàn bộ panel.
Để hạn chế các lỗi này, gara chuyên nghiệp luôn kiểm soát nghiêm ngặt độ sạch của bề mặt, tuân thủ chuẩn kỹ thuật từng lớp, sử dụng thiết bị đo đạt hiện đại và vật tư đạt tiêu chuẩn quốc tế. Điều này không chỉ nâng cao chất lượng sơn xe ô tô mà còn giúp kéo dài tuổi thọ, duy trì giá trị thẩm mỹ cho mỗi chiếc xe.
Goàng Gia Phát: gara nhận sơn phủ xe ô tô kỹ thuật cao
Dịch vụ đồng sơn ô tô của Hoàng Gia Phát nổi bật với đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề, công nghệ hiện đại và chính sách bảo hành minh bạch.
Khách hàng luôn nhận được sự tư vấn chi tiết từ các chuyên gia nhiều năm kinh nghiệm, từng thực hiện thành công hàng nghìn dự án từ phục hồi xe tai nạn, sơn đổi màu, đến bảo vệ lớp sơn cho xe mới. Tất cả quy trình đều được thực hiện tại khu vực phòng sơn tiêu chuẩn quốc tế, áp dụng hệ sơn gốc nước hoặc dung môi đạt chuẩn ΔE < 1.0, giúp màu sơn đồng đều, bền đẹp lâu dài. Sự đầu tư vào thiết bị như phòng sấy áp dương, súng phun HVLP, máy đo màu đa góc, máy đo độ bóng gloss unit và hệ thống hút bụi tự động là yếu tố then chốt mang lại chất lượng vượt trội cho mỗi chiếc xe.
Giới thiệu đội ngũ kỹ thuật viên
Đội ngũ kỹ thuật viên tại Hoàng Gia Phát là tập hợp những thợ lành nghề, từng trải qua đào tạo chuyên sâu từ các hãng sơn lớn như PPG, Nippon Nax, Axalta Cromax. Nhiều người trong số đó có hơn 10 năm kinh nghiệm, thường xuyên được cử đi bồi dưỡng, cập nhật công nghệ sơn – phủ mới nhất từ nước ngoài. Tất cả kỹ thuật viên đều có chứng chỉ tay nghề, kiểm tra định kỳ kỹ năng và đạo đức nghề nghiệp, cam kết phục vụ khách hàng với tinh thần trách nhiệm cao nhất.
Bên cạnh tay nghề vững vàng, các thợ còn có kỹ năng tư vấn vật tư, phân tích mã màu OEM, xác định chính xác nguyên nhân lỗi bề mặt và đề xuất phương án xử lý tối ưu. Mỗi dự án đều có kỹ thuật trưởng phụ trách giám sát toàn bộ quy trình, đảm bảo các bước đạt tiêu chuẩn, không xảy ra sai sót hoặc lỗi kỹ thuật. Đội ngũ này cũng sẵn sàng hỗ trợ kỹ thuật từ xa, tư vấn bảo dưỡng và chăm sóc lớp sơn sau khi giao xe.
Trang thiết bị, công nghệ thi công
Hoàng Gia Phát đầu tư hệ thống phòng sơn đạt chuẩn ISO 14644-1 Class 8, đảm bảo môi trường làm việc sạch, kiểm soát bụi tuyệt đối. Gara sử dụng các thiết bị chuyên dụng như súng phun SATAjet 5000, máy đo màu đa góc X-Rite, máy đo độ bóng BYK-Gardner và đèn sấy hồng ngoại công suất lớn. Tất cả vật tư sơn, lớp phủ đều nhập khẩu chính hãng, có giấy chứng nhận nguồn gốc xuất xứ và tuân thủ tiêu chuẩn VOC an toàn môi trường.
Công nghệ phối màu tự động cho phép đạt độ sai số ΔE dưới 1.0, mỗi xe đều có bản lưu công thức phối màu và lịch sử vật tư đi kèm. Hệ thống máy đánh bóng quỹ đạo, máy hút bụi tự động, dụng cụ đo độ dày màng sơn đều được kiểm tra định kỳ, bảo đảm mọi công đoạn thi công đều đạt độ chính xác và đồng đều tuyệt đối. Đặc biệt, gara còn áp dụng các công nghệ phủ nano, ceramic tự phục hồi, dán PPF chống trầy xước cho xe mới, tạo nên sự khác biệt về chất lượng dịch vụ trên thị trường.
